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阿里山森林鐵路之車站尋蹤

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japer29 主題  | 發表  |   傳送訊息     發表於 2013-4-21 19:57:19
本文章最後由 japer29 於 2013-4-21 20:32 編輯

唯一一次坐阿里山主線鐵路是國小的事了,只記得車箱沒冷氣,窗戶可以打開,有旅客在交力坪車站追火車,阿里山車站好像
是紅的,山上好冷…沒了。

一直以來不曾特別關注它,但可能歲數較多了,對一些事物特別有懷舊之情,至今上阿里山也有十幾回了,兩年前要上去時剛
好發現一本由蘇昭旭著作的「阿里山森林鐵路傳奇」,至此才稍稍瞭解阿里山鐵路的種種過往,如果對這位蘇先生想進一步瞭
解的煩請自行上網搜尋,因為我不是鐵道迷也不認識他。

最近特別依照該內容的沿線車站資料整理了一下,準備來個車站尋蹤,雖然有幾站以前已去過,但還是打掉重練至少是最新的
現況,但特別排除一些大站,像奮起湖及阿里山遊樂區內的。

哈拉完了總該進入主題了吧,但po此篇只是借花獻佛,其實也就只是想開車出去走走,拍拍到此一遊照罷了,重點是因天氣及
時間關係只遊一半而以!

以下文字內容均參考上述蘇昭旭先生之著作,但考慮到原著之創作辛勞及著作權等,因此就點到為止了,如有侵權之疑,還煩
請版主刪除。

廢話到此,伙記……上菜囉!

#1 鐵道路線圖,請參閱。


#2 榮町車站:(距嘉義車站)0.9km,嘉義市國華街平交道旁。


絕對不是跟各位看倌裝孝偉,到竹崎車站前有七個車站因公路發達後失其通勤功能而廢除,此為其中之一,另有慮厝、崎下、灣橋、
鹿麻產、朴仔埔及新竹崎等站。


#3 北門車站:1.6km,(海拔)31m,嘉義市共和街,北門車站是1910年北門至竹崎站最早通車時的起點站,嘉義至北門當時只是轉運用途。


#4 今日(4/20)剛好是阿里山鐵路與日本黑部峽谷鐵道締結為姐妹鐵路的大喜之日,活動就在站前廣場,小弟有幸見證這歷史的一刻,但因為
當時是早上7點所以相關人等都還沒來,而且還會有揭埤儀式,埤呢?請注意看#3右側算過去第二根柱子對過去有看到一點點,就是那
了(忘記拍了),有機會到北門站可以去好好端詳一下。


#5 灣橋鐵道公園:竹崎159縣道與嘉125鄉道路口,即是以前的灣橋車站所在地,鐵軌於公園後。


#6 鹿麻產車站:10.8km,82m,竹崎台3線轉嘉113縣道,原名鹿滿車站,1982年火車不再停靠,但站房卻保存下來。

#7

#8 竹崎車站:14.2km,127m,竹崎中山路,原名竹頭崎。


#9 門牌叫舊車站,因為以前有個新竹崎站位於民生路平交道前。

#10 三角線,調度車頭用,另一處於二萬坪站,通車初期僅至二萬坪,而竹崎至二萬坪間為主要登山路段,因此需使用較平地路段
噸數大之火車頭。


#11

#12

#13 出竹崎站即可看見牛稠溪橋也是全線最長的橋樑,此為經過數次整修後樣貌,再來就開始爬山了。

#14 不遠處另有第二牛稠溪橋藏身林木間,光復初期保留至今。

#15 鐵道有幾處180度大轉彎,其中之一17km位於嘉120左轉嘉115鄉道上。

#16 17.3km處為原本的一號隧道,後來隧道挖開只剩石壁。

#17 木履寮車站:18.9km,324m,嘉120左轉嘉117鄉道上,原名木屐寮從字面可看出由來,現僅剩民房建築。

#18 出站不遠的橋下即是嘉117鄉道。

#19 21.3km的一號隧道也就是現今全線的第一個隧道,嘉120鄉道過自強橋不遠左轉往科底。為了讓落石往兩側落下而整修成特殊造形。

#20 樟腦寮車站:23.3km,543m,嘉120鄉道至阿拔泉左轉,日據時代樟腦的重要產地,後期因日本軍需而砍伐殆盡,
現有樟樹為後來的站長所種。


#21 本車站為折返式的車站,因主線有坡度,於左側另闢平坦地開設車站,因此上山的火車需先往前開再後退進入車站。


#22 離開車站即可看到鋼橋,右方即為獨立山,獨立山步道起點於車站旁,但也有不少人是走鋼橋至對面的隧道口轉右上。
今天霧氣太重就沒有特別拍獨立山了!


行程至此都在竹崎至嘉120縣道附近,其實相隔都不遠,只是找路花了不少時間,而下個地點獨立山車站就就在不遠的對面山上,
但必需回台3線由梅山往太平方向。

#23 獨立山車站:27.4km,743m,由梅山走162甲縣道至太平右轉。


#24 車站位於螺旋鐵道的第三圈,至於此鐵道細節就請自行搜尋了。


#25於車站左側即為10號隧道長126m,通過後(隧道旁也有步道可爬過)就來到27.6km的景觀台,可看到下方的樟腦寮車站,聽說如果晴天
時還可看到嘉義市附近。


#26 從觀景台俯看樟腦寮車站。


#27 獨立山車站位處紅南坑,再往內走可到石壁腳,顧名思意就是有一大片的峭壁,這是在外圍拍的再往內走視野較佳。

#28 梨園寮車站:31.4km,905m,梅山枓仔腳的永興宮附近,本站原來應該是在西側15號隧道前,因故才改到現在這個地點。往東
則會遇到見晴台,是日據時代的暸望台,一邊是獨立山附近,另一邊則是瑞里峽谷,但天氣不好所以就沒過去看了。

交力坪車站:在上去的斜坡小路因為施工中車子過不去,且下雨又帶著妻小,所以也不方便用走的過去,想說幾年前有去過就
只好含淚倒車出來了。

#29 水社寮車站:40.5km,1186m,166縣道過雲潭瀑布休息站未到圓潭自然生態園區,有指標右轉,原名為水車寮,日據時代
早期此地設有水車而得名,但車與社不管用日語(sha)或台語念起來都差不多,所以是在改成國語時的誤差。

#30 因為此處位於四天王山與石盤壟山間的山凹處(#29那棵台灣梢南旁有展望點),因此鐵道在此處是一個倒Ω形,也就是
進來山凹繞一圈後再出去(沒有制高點可拍寬景圖)。

#31此車站現為蝙蝠生態教育解說站,附近一處早年廢棄的原33號隧道(24號隧道上方)意外成為蝙蝠洞,後在洞內放置攝影機,
螢幕設在車站內,但這次去全故障沒得看。


從水社寮車站出來已下午4點多了,離下個多林車站還有40公里想說再拚一下,無奈雨越來越大又不時起霧,到嘉155鄉道時路況
又差天色也晚只好在離9km處放棄返回,回程問店家得知去多林車站因後段路況不好最好是高底盤車,看來後續的多林、屏遮那
站只能再找時間了,而另外的十字路及二萬坪則是順撿的點。

行程沒跑完感覺像少了點什麼,只好再補上幾年前造訪的水山線(此名稱是林務局定的,也有人說是東埔線),也就是大家在沼平
車站旁卡位拍鐵道櫻花的上方那條鐵道,長度好像是1.6km末端重建有香雪山站(參考#1)及一木造橋樑。

#32 右下方即是阿里山車站,甚至可以聽到底下的人在講話。


#33 香雪山車站,說是車站其實只有月台。


#34 車站旁的木造橋


#35 至鐵道末端走小徑往上有一神木,名稱有點忘了,水庫神木?再往上翻過小山坡後可見自來水廠的畜水池,再往前走就
會不小心走到台18線77.3k處。而在那附近應該有目前僅存木造隧道口遺跡,改日有上去再來找一下!


又臭又長的一篇,能看到這裡的前輩真的是意志堅強!

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ruey727 主題  | 發表  |   傳送訊息     發表於 2013-4-21 20:19:47
很用心的介紹...
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star2011 主題  | 發表  |   傳送訊息     發表於 2013-4-21 20:25:35
感謝分享!題材拍得那麼完整才是意志堅強。
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a71318420 主題  | 發表  |   傳送訊息     發表於 2013-4-21 23:52:54
感謝分享壓~

我到現在還沒去過阿里山....

下次一定要去!!!
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j99066 主題  | 發表  |   傳送訊息     發表於 2013-4-22 00:24:20
謝謝大大分享!
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simon0503 主題  | 發表  |   傳送訊息     發表於 2013-4-22 09:21:37
感謝大大的記錄分享!!
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無聊透頂 主題  | 發表  |   傳送訊息     發表於 2013-4-27 21:29:49
有時間一定要去
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史給倍 主題  | 發表  |   傳送訊息     發表於 2013-4-28 00:37:48
話說我好像都還沒去過....看完照片還真的要走一遭....

但是看照片好像沒啥人~請問樓主這是什麼時間去的?感覺沒啥大陸觀光客~
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Matt106 主題  | 發表  |   傳送訊息     發表於 2013-4-30 23:09:48
好棒的景點介紹, 謝謝你詳盡的介紹!
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hyh0108 主題  | 發表  |   傳送訊息     發表於 2013-5-1 00:55:35
寫的真好!!完整而細緻的走過阿里山鐵道的過去風華!
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