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內變速三段加發電花鼓與特殊前後燈的菜籃車四千多買得到?   [複製連結]

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發表於 2013-10-29 21:29:12 |顯示全部樓層 | 字體大小
http://www.appledaily.com.tw/rea ... fe/20131028/282507/

起因來自上面的新聞,然後我找一下捷安特四千多的菜籃車,發現是T426和T806.這兩台車沒有發電花鼓和內變速三段也不含燈.

http://www.giantcyclingworld.com ... 8-b9fe-123130d03ee9

在捷安特官網有一台內變速三段的菜籃車,建議售價是10800.只能說議員愛作秀的糗事又多一樁.UBIKE讓人走入戶外,增進身體健康算是不錯的政策,被扭曲成增進個人政治前途的醜聞,實在很傷心!內變速三段加發電花鼓與特殊前後燈的菜籃車四千多買得到? 一般人如果不懂單車,一定也會相信這個捏造出來的醜聞了.內變速三段加發電花鼓與特殊前後燈的菜籃車四千多買得到?
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PFC買賣版版主"小A"

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發表於 2013-10-29 23:11:03 |顯示全部樓層 | 字體大小
不過UBIKE真的很好騎阿~
而且應該是培林輪軸 , 跟Halfway 7S一樣
如果真的只要4千多
真的很想買一台阿!!


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發表於 2013-10-29 23:35:42 |顯示全部樓層 | 字體大小
aspirenews 發表於 2013-10-29 23:11
不過UBIKE真的很好騎阿~
而且應該是培林輪軸 , 跟Halfway 7S一樣
如果真的只要4千多

我保守估計,沒花個一萬一,根本買不到呀!PFC-Pentax Fans Club

自閉的另外角度

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發表於 2013-11-12 22:14:23 |顯示全部樓層 | 字體大小
內變速比較貴, 又不好保養

高官們可能分不太出來吧  PFC-Pentax Fans Club

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發表於 2013-11-13 11:11:03 |顯示全部樓層 | 字體大小
solo 發表於 2013-11-12 22:14
內變速比較貴, 又不好保養

高官們可能分不太出來吧


高官?其實是譁眾取寵的民代市議員啊......

外變速容易受外力撞擊導致後變位置歪斜,變速使用到最大飛輪片時,會掉鍊到鋼絲與飛輪之間,甚至後變速器卡到鋼絲被整個扯掉,嚴重的話後輪,車架,後變速器和鍊條皆全毀,人也可能因此摔車.我在環島時就發生過車子倒地撞歪後變,在爬南迴公路快到壽卡時,從後變掉鍊到鋼絲和飛輪之間;還好當時是當環島車隊的機械師,晚上就用勾爪校正工具把問題修正回來了.

設計這種公共載具把上面說的風險排除,選用較貴的內變速器是顧及裝備損害率以及避免使用者因此受傷的好選擇! 本帖最後由 TonyPentax 於 2015-8-23 21:55 編輯

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發表於 2014-1-5 14:03:06 |顯示全部樓層 | 字體大小
內變速比較好保養+1 有些老貂20多年沒保養內變速還可以正常運作

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發表於 2014-1-15 00:58:05 |顯示全部樓層 | 字體大小
ysch 發表於 2014-1-5 14:03
內變速比較好保養+1 有些老貂20多年沒保養內變速還可以正常運作

內變速保養比較麻煩,要拆後輪和花鼓,但是因為藏在裡面,好幾年才可能需要保養一次!PFC-Pentax Fans Club

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發表於 2014-1-31 23:11:26 |顯示全部樓層 | 字體大小
那台造價現在真的要1萬1了~改KMC高階的單速鍊條(比較耐用)......還有他的發電花鼓不是摩擦式的~所以比較好~不會有阻力~但也比較貴<久裕做的~剎車是SHIMANO的蘿拉最近做的新車前煞V夾也改成SHIMANO的蘿拉了.....我只能說~狗官就是狗官~不管哪個政黨都一樣~

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發表於 2014-2-6 21:34:01 |顯示全部樓層 | 字體大小
kaiyuwww 發表於 2014-1-31 23:11
那台造價現在真的要1萬1了~改KMC高階的單速鍊條(比較耐用)......還有他的發電花鼓不是摩擦式的~所以比較好~ ...


其實發電的功率是從踩踏功率裡面去扣除的,所以無論如何一定會有阻力,只是相較於傳統摩擦式發電器,少了那個接觸的磨損所造成的阻力囉!PFC-Pentax Fans Club

狗官我不知道在說誰,但是我知道這次是議員作秀作過頭,讓人一下就看破,令人不齒......PFC-Pentax Fans Club 本帖最後由 TonyPentax 於 2017-2-5 21:39 編輯

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發表於 2017-2-5 21:24:41 |顯示全部樓層 | 字體大小
solo 發表於 2013-11-12 22:14
內變速比較貴, 又不好保養

高官們可能分不太出來吧

內變速是最適合市區及旅行騎乘的,
她幾乎不會因為碰撞造成變速器故障,
也不會因為下雨因素生鏽,
再者,內變速幾乎不用保養,
所有的變速齒輪都包在合金外殼裡!

就日常市區騎乘而言,
內變速是最符合需求的,
市區騎乘要停等紅燈,
妳可以優閒的"專心"剎車,
等車子完全停止後,
再來變速道輕齒比,
這樣一來就不用怕綠燈一亮,
車子踩不動或是要抽車抽得要死!

傳統撥鏈式變速系統的運作方式,
在市區使用有點麻煩,
因為妳必須專注換檔跟剎車,
而要煞車前又要專心踩踏以利換檔!
這就是為何UBIKE會採用內變三速的原因:
1.故障低
2.幾乎零保養
3.符合市區騎乘習慣

我自己是偏愛內變速,
目前三部自行車皆是內變速,
分別是:
1. 16吋小折shimano 3速
2. 20吋451小折 Alfine 11速,皮帶驅動(1千公里以後,每5千公里或一年換機油)
3. 26吋 折疊登山車 Rohloff 14速(5千公里或一年換機油)

後兩部騎遍花東一些山邊公路,如:193、197...。
除了打氣還有鏈條上油(26吋折疊登山車),
幾乎無須擔心旅遊騎乘出現車子變速器故障或是落鏈的問題!

現在準備改成實心胎試試,
這樣出去玩連打氣筒都省了!

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